Jdi na obsah Jdi na menu
 


 

Když se podíváme do historie  chopperů, tak počátek  úprav motocyklů  na tento styl začal někdy po druhé světové válce kdy  americkým vojákům,  převážně letcům začaly chybět hřmící stroje, a při vzpomínce na evropské stroje BSA, a Triumph,  vynikající svojí jednoduchostí, ale i zajímavým vzhledem, si upravovali své motocykly, domácích značek  Harley Davidson  a  Indian , stylem že sundali vše nepotřebné, protože snížení váhy rovná se vyšší  výkon, a tak prakticky zůstal jenom motor, rám, a kola. Všechno ostatní se upravilo, jako sedla která značně zeštíhlela, a znepohodlněla, to však  nikomu nevadilo, že to tlačí  do zadku, a že po delší vyjíždce dojde akorát do svého oblíbeného baru, přední  vidlice se  prodlužovala, a měnil  se sklon, zadní kolo bylo převážně neodpružené, zmizely nebo se zkrátily blatníky, i výfuky doznaly úprav odstraněním tlumičů, a vyvedením trubek směrem nahoru, a tak za  nepřekonatelného řevu motorů, brázdily choppery silnice ameriky, a byly  trnem v očích, veřejnosti, a policie . Největšími průkopníky byly  lidé mimo zákon, jako jsou  "HEELS ANGELS", kteří prakticky určily vzhled těchto motocyklů.  Protože se styl chopper začal líbit i ostatním motocyklovým bláznům načichlých benzinovými výpary, začali také  motorky upravovat,  objevilo  se nepřeberně mnoho různých  typů, a úprav. Stylu "CHOPPER" pomáhá i americká kinematografie, a to filmy jako The Wild One, nebo  Easy Rider. To také přimělo výrobce Harley - Davidson, aby v tomto  stylu začal vyrábět stroje, které nesmazatelně psali historii  chopperů.  V pozdějších letech s náběhem  výroby japonských motocyklů, se objevily v jejich výrobním programu motorky chopper, jako Honda Shadow - Suzuki Savage - Suzuki Intruder, a mnoho  dalších typů a modelů. Choppery  jsou i po letech  velmi oblíbené mezi  motoristy všech věkových kategorií. Jsou stále vyráběny, a upravovány, prostě každý se snaží mít ten svůj originál.  Díky šikovným rukám na celém světě vzniká velké množství unikátních, ale též jedinečných strojů, které  si  mnozí  staví sami nebo ,si nechávají vytvořit  jedinečný originál od profesionála, jako například Indian Larry, Kendall Johnson, Paul Teutul, Arlen Ness, ale i u nás jsou  šikovné ruce jako mají  Leoš Votruba, Roman Buš, Honza Sklenička, Zbyněk Kloboučník, a mnoho  dalších. I dnes  se upravují  přední vidlice, demontují, a zeštíhlují  se blatníky mění se šířka zadního kola do mamutích rozměrů, montují se jiná světla, upravují se nebo  vyrábějí rámy, a to jak  hardtailové tak i softailové, a jejich různé modifikace, výfuky jsou stále otevřené tak jak dřív, aby bylo slyšet, že jede chopper, motory se používají převážně  čtyřtaktní  dvouválce do V, tady kralují motory používané pro  Harley Davidson, od výrobců S&S, Revtech, El Bruto. To však není nikde psáno že to musí být jen, a jen motor z harleye, jsou velice krásné stroje s různými motory.  Proto se dají použít prakticky  všechny počínaje  starými motory z veteránů ,přes letecké motory, motory ze sekaček, a motory motocyklové například řadové čtyřválce, nebo i plochodrážní jednoválec, konče motory z automobilů, kde se dají použít, i silné osmiválcové  motory. Přes všechny tato provedení  jsou výraznými znaky stylu chopper - hardtailový rám, motor do V,  vysoká řidítka, dlouhá skloněná přední vidlice, úzké přední kolo, co  nejširší zadní kolo,  a co nejvíce slyšící výfuky.

 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

Zatím nebyl vložen žádný komentář